28365365体育在线:邻居为君威放弃了凯美瑞 原因让人信服

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前几天,我家楼上的90后小伙开回了一辆崭新的别克君威。您也知道,像我们这种老小区,都是十几年、甚至几十年的邻居,楼下停着的车是谁家的都知道,所以只要有人提了新车,就会非常显眼,尤其君威这种高颜值的车型。

出于职业的敏感性,我就找车主聊了聊,我比较好奇的是:B级车有那么多选择,他为什么偏爱君威呢?他对我说,其实买车之前还有一个备选,就是广汽丰田的凯美瑞。不过经过综合对比下来,觉得君威无论是外观内饰设计,还是开起来的感受,抑或是配置等方面,都更符合他做为一个年轻人的需求,因此最终将君威收入囊中。

跟他聊完之后,我觉得这两款车应该也是让很多消费者所纠结的吧。那今天我们就来仔细分析一下君威和凯美瑞各自的特点,看看谁的实力更胜一筹。

首先当然是外观了,就好像男女之间处对象一样,才想要和对方进行更深入的接触。君威早已不是我们小时候看到的那个庄严肃穆的商务车了,从上一代开始就变得很年轻,可以说是同级别车型年轻化的先行者,由此可以看出别克的前瞻性。

而这一代君威的年轻化就更加彻底了,全新的家族风格赋予它一个俊俏的前脸。标志性的飞翼式前格栅更加宽大,Matrix矩阵式全LED大灯由37颗LED灯源构成,最远照射距离达400米。与前置摄像头结合,可实现8种智能照明模式,同时镰刀式日间行车灯亮起后辨识度极高。

从别克LOGO向后在发动机盖上延伸出一条棱线,显得很有力量感。总体来说,扁平化的车头不仅年轻时尚,而且很有气势,是一副让人过目难忘的面孔。

车身侧面低矮修长,流畅的车顶线条与短尾衔接自然,有着轿跑车的既视感,再加上低矮的车头,带来一种蓄势待发的效果。上扬的腰线以及裙线,令运动的氛围更加强烈。

尾部设计相对简洁,上翘的小鸭尾以及下方双边双出的排气管符合整车的运动气质,狭长的尾灯设计与前大灯产生呼应,尾门下方一条突起的棱线提升了车尾的层次感。总体看下来,君威潮流动感的设计确实能够得到年轻消费者的青睐。

我们再来看看凯美瑞,这一代车型的变化确实不小,以前中庸的丰田一下变得张牙舞爪,总让人觉得有些浮夸。年轻化确实是时下的潮流,但别忘了有句话叫“过犹不及”。前脸的那张“血盆大口”,有着气吞山河之势。扁平化的前大灯犹如微眯的双眼,透射出凶光。

车身侧面比较硬朗,更加趋向于传统的三厢造型,在动感方面稍逊。当然,腰线和裙线是不可或缺的提升侧面视觉效果的设计元素。凯美瑞尾部设计也是比较简约,上翘的鸭尾和双边双出的排气管带来一丝动感,尾灯面积不小,中间由镀铬饰条相连,用于提升层次感。

每个人都有自己的审美标准,对于外观这种需要主要判断的方面来说,肯定是要自己喜欢才行。君威年轻时尚,凯美瑞则是传统中透露着霸气,您会pick哪款呢?

进入车内,两款车也呈现出了截然不同的风格。君威走的是简约豪华的路线,别克惯用的环抱式中控台给驾乘者营造出较强的安全感。三辐式方向盘造型动感,外圈采用真皮包裹,握位做出了凸起,具有相当不错的握感。并且两侧拥有丰富的多功能按键,手不离方向盘便可操作很多功能,提升行车安全性。

8英寸中控屏内置第二代eConnect互联技术,用户界面采用简洁的大应用图标及卡片式设计,并重新整合屏显信息与应用图标的排布,使之区划分明、容易辨识。同时,该系统还能够带来全面丰富的车载娱乐体验。

用户可以通过语音指令、多功能方向盘和触摸屏进行电话拨打、车载导航。并能使用蓝牙将手机与系统无线连接,实现蓝牙电话与音乐播放功能。更可以利用车载4G网络,通过BUICK互联应用收听在线音乐节目。此外,通过CarPlay车载交互可以将智能手机映射到中控触摸屏,实现无限的拓展可能。

凯美瑞则是在设计上向雷克萨斯靠拢,独特的“Y”字型中控台让车厢更显活泼,大量的线条带来丰富的层次感。方向盘的设计与君威有着异曲同工之妙。

凯美瑞中控屏同为8英寸,内置丰田G-Book智能副驾系统。懂车的人都明白,车机方面一直不是日本厂商的强项,所以在功能性、操作性等各方面都要逊色于君威的eConnect互联技术。

君威为主驾提供了基本于人体工程学设计的12向电动调节座椅,且带有三挡加热/通风,以及记忆功能,无论潘长江还是姚明,都能很快找到适合自己的坐姿。

此外,君威还使用了BOSE全新调音的8通道环绕音响系统,拥有多达11个扬声器。且配备了BOSE第二代CenterPoint

虚拟环绕声系统,加上第二代AudioPilot噪音补偿功能,配合专利的SurroundStage

坐在舒适的座椅上,听着BOSE音响传出的天籁之音,每一次出行都是一种惬意的享受。其实凯美瑞也不差,主驾10向电动调节带加热通风记忆,也是同级别中较高的配置了。JBL的9喇叭音响系统,虽然在档次与喇叭数上均不及君威的11喇叭BOSE音响,但也能提供比原车音响更好的播放效果。

乘坐空间方面,两车不相伯仲,君威车长4902mm,轴距2829mm。凯美瑞长度1885mm,轴距2825mm,都能为后排乘客提供宽敞舒适的乘坐体验。不过君威后排座椅还支持4/6比例分割放倒,可扩展后备厢空间,搬运大件物品时会更加方便。

如今安全性已成为消费者购车时的重要参考因素之一,君威在这方面完全考虑到用户的需求,用高科技打造了安全之车,为每一次出行保驾护航。不久前,中国汽车技术研究中心公布了2019年度首批C-NCAP车型评价结果,君威以优秀表现荣膺五星安全评级。值得一提的是,得益于其配备的主动式弹起发动机盖技术,别克君威在行人保护单项测试中的得分率达8703%,名列参加评测的7款车型之首。

君威采用通用独有的BFI一体化车身结构,可有效减少碰撞对乘员舱的直接冲击。君威还大量采用高强度钢,尤其在门框、B柱外板等关键部位使用屈服强度高达1500Mpa的超高强度钢和热成型钢材,不仅保证车身强度,再加上全铝材料的使用,还使车身重量更轻,不仅有效降低了油耗,更令君威在传承上代车型敏捷扎实的操控特性上,带来了更为轻巧灵动的体验。

与此同时,君威还搭载了先进的智能驾驶辅助技术,不仅配备包含PD行人识别/保护、CMB碰撞缓解、ACC自适应巡航、HUD平视显示等11项智能安全科技,并将SBZA侧盲区预警、RCTA泊车预警和APA自动泊车这三大常用的安全配置覆盖全系70%的车型,将安全隐患扼杀在摇篮里。

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即使凯美瑞在安全保护方面也有着不错的表现,但在君威这个绩优生面前还是显得有些捉襟见肘。所以如果您看重车辆的安全性,选择君威准没错。

优异的操控性能一直是君威的优势之一,举办了多年的“别克S弯挑战赛”便体现出君威在这方面的过人之处,而新一代的君威更是继承了这一传统,并将其发扬光大。

得益于全新平台架构的使用,君威的操控性能再次进化。首次采用的前8点后4点连接的全框式副车架为底盘提供了坚实的基础并显著提高整车刚性,配合优化设计的前后悬挂,不论直线还是弯道行驶,都能给予驾驶者更高的操控信心去享受君威独有的精准敏捷的驾驶乐趣。同时,得益于车辆重心的降低,使驾驶者更好地与车融为一体,带来更引人入胜并充满激情的驾驶体验。

虽然TNGA架构为凯美瑞带来了比前代车型更好的驾驶感受,但毕竟不是主打运动的车型,因此开起来不会感受到多少驾驶乐趣,不过确实比之前“白开水”一样索然无味的驾驶感觉要强了。

有了良好的操控,动力总成自然不能拖后腿。君威28T车型搭载了20T SIDI直喷涡轮增压发动机,最大功率195kW,最大扭矩350Nm,配合9速HYDRA-MATIC智能变速箱,带来72s的百公里加速时间,让您时刻尽享澎湃的动力输出。20T车型搭载了15T SIDI直喷涡轮增压发动机,最大功率125kW,最大扭矩252Nm,同样匹配9速自动变速箱。

与此同时,您也不用担心燃油经济性与排放的问题。为了响应国家政策,目前君威国六版车型已全面上市,全系符合国六b排放标准。通过对驱动系统标定优化,并应用米勒燃烧过程的持续改进,配合先进的热管理,改善发动机冷启动,提高燃烧效率。同时,整车三元催化器总成也进行了升级,进一步降低颗粒物及气体污染物的排放。与国五版车型相比,别克君威国六版车型的动力完全没有缩水,但油耗与排放方面均有所提升。28T与20T车型百公里综合油耗分别低至73L。

相比之下,凯美瑞分别搭载25L自然吸气发动机,在动力参数上完全不是涡轮发动机的对手,匹配CVT变速箱,就是以平顺为主,专为佛系驾驶员而生。

整篇文章看下来,您应该不会在这两款车之间举棋不定了吧。君威由外到内的年轻化设计,更加契合年轻消费者,以及对动力操控有追求的用户。凯美瑞则是叛逆的外表下有着一颗平和的内心,应该会受到对动力要求不高,但又想要颜值的消费者的青睐。还有最关键的价格, 君威有着明显优势,顶配与竞品的中配售价相当,对于手头不算宽裕的年轻人来说,有着致命的吸引力。

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